Exoten

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Spezialaufbauten (Exoten) und Umbauten

von heute und früher

Sehr oft werden mir Fotos vorgelegt von Fahrzeugen, die eindeutig auf DIXI Basis erbaut wurden. Leider sind die Erbauer meistens unbekannt oder es werden Traumgeschichten hierzu erfunden. Ich versuche hier die Geschichten dieser Aufbauten aufzulösen und bin über jede Information dankbar.

Wer kann sich vielleicht daran erinnern, so einen Wagen schon einmal gesehen zu haben oder hat vielleicht sogar Fotos oder technische Unterlagen davon.

Sie werden sich wundern, wieviele verschiedene Aufbauten es gibt!

Dieser Aufbau soll eine "Ihle" sein, was ich sehr bezweifle, denn die typische Nierenform ist nicht gegeben. Auch ist das Heck nicht den mir bekannten Typen 800 ähnlich. Ganz interessant ist die Vorderachse: Eine Schwingachse, wie ich diese noch nie bei einem DIXI oder Austin Seven   gesehen habe. Wer kann mir etwas über diese Achskonstruktion etwas mitteilen?

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Diese wirklich ausgefallene Cabriolimousine ist von einem unbekannten Karosseriebauer hergestellt worden. Das Fahrgestell ist vom DA 1, wiederum ist das Lenrad vom DA 2. Technisch ist der Wagen komplett, jedoch die Karosserievariant ist einmalig. Meine Frage: Soll der Besitzer den Wagen  restaurieren mit diesem Spezialaufbau oder soll er sich für den Nachbau der Karosse entscheiden,  die werksmässig geliefert wurde. Eure Meinung hierzu würde mich sehr interessieren und einfach mal kurz die Meinung schreiben an: Helmut@Kasimirowicz.de

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Dieser DA 2 hat einen Pick Up Aufbau, versehen mit einer Holzpritsche. Ein österreichischer DIXI Fan hat ihn in seinem Besitz. Einen solchen Aufbau habe ich noch nie bei einem DIXI gesehen. Leider habe ich nicht mehr Informationen darüber. Mich würde z.B. interessieren, was mit dem Raum unter der Ladefläche ist und ob die Pritsche abzunehmen ist. Auf jeden Fall ist dieser DIXI wohl einmalig.

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Dieser Aufbau mit einer sehr langen Motorhaube vom Kühler bis fast zum Windschutzscheibenrahmen, den vorderen lang geschwungenen Kotflügeln und dem abgerundeten Heck ist auf einem DA 1 Fahrgestell karosseriert worden. Allerdings hat dieser DIXI schon die DA 2 Frontmaske mit dem BMW Zeichen darauf. Die Instrumente sind teils vom DA 1 und DA 2. Ein tiefes DA1 Lenkrad ist vorhanden. Der Wagen hat keine Türen. Die Scheinwerfer sind von Bosch und sehr alt, ebenso die ovalen Zweikammerrückleuchten. Wer weiß etwas über diesen Aufbau? Er könnte evtl. in Berlin hergestellt worden sein, da er 1929 dorthin geliefert wurde.

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          Über diesen DIXI erhielt ich folgende Information:

Dieser Wagen ist ein Neumaier-BMW. Anton Neumaier hat Ende der 30er  Jahre etwa 12 BMW Specials  gebaut für die 1100er, 1500er und 2-Liter  Sportwagenklassen. Alle Wagen waren höchst erfolgreich und  gewannen die  meisten Rennen, in denen sie antraten. Helmut Polensky wurde 1939  Deutscher  Sportwagenmeister mit seinem Neumaier-BMW. Dieses Auto ist der Wagen, den Neumaier 1937 für sich selbst gebaut hat. Er bestritt damit  etliche Rennen höchst erfolgreich. 1939 verkaufte er ihn an Josef  Hummel (Auto, Motor und Sport Mitbegründer nach dem Krieg), ab 1947 fuhr in Max  Raith. Seinen letzten Renneinsatz habe ich 1952 gefunden, er war also  ziemlich lange konkurrenzfähig. Der Wagen basiert auf dem Dixi bzw. BMW  3/15 Fahrgestell, ist aber in sämtlichen Teilen stark modifiziert. So  gibt es z.B. eine vordere Einzelradaufhängung aus originalen BMW-Teilen!  Kaum ein Teil an diesem Auto ist "original"  geblieben. Überall wurden clevere Neuerungen gebaut. Der Motor ist eine heißgemachte Variante aus dem 3/20 und hat ca. 50 PS. Damit ist der Wagen beim Eifelrennen 1937  mit 164 km/h gestoppt worden. Ein "antikes" Neumaier-Rennwagen Foto finden Sie weiter unten.

Diese Information bekam ich von Hr. Hagen Nyncke aus München. Er befaßt sich speziell mit der Renngeschichte bei BMW in den Anfangsjahren. - Vielen Dank!!

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Mit einem völlig unbekannten Aufbau ist dieser DIXI in Österreich aufgetaucht. Da äusserlich  - selbst an den typischen Felgen - nichts vom DIXI zu erkennen war, habe ich mir ein Bild vom Motorraum senden  lassen, also eindeutig ein DIXI. Die Fahrgestellnummer bestätigt dieses auch. Wer etwas über dieses Auto weiss, möchte sich bitte unbedingt bei mir melden.

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Dieser Aufbau ist mir bisher auch völlig unbekannt gewesen. Die Nieren und die Frontscheibe sind von einem BMW 315. Hier ist ein AM 4 Motor eingebaut. Ein Schwiegermuttersitz befindet sich im Heck. Vorderachse und FIN sind von einem DA 4.

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Bei dieser Spezialkarosse soll es sich um den Aufbau einer Karossereimanufaktur Keiser in oder bei Dresden handeln. Interessant sind die vorderen Kotflügel, tief runtergezogen und im oberen Radlauf  grade. Die hinteren Räder sind in der Karosse verborgen und nur durch abschraubbare Blenden zu erreichen. Es sollen hiervon angeblich sieben Karossen gebaut worden sein. Dieser Wagen wurde bei eBay angeboten. Der Aufbau ist lt. FIN auf einem DA 2 Fahrgestell montiert. Die Karosse, bzw der Karosseriebaubetrieb ist mir nicht bekannt. Wer weiß hier mehr darüber?        

angeblich ist dieser DIXI inzwischen in die USA verkauft worden.

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Von diesem Monoposto habe ich schon viel gehört und gelesen, aber leider noch nie gesehen. Dieser Wagen hat trotz der Beschriftung aber wohl nichts mit einem DIXI zu tun. Laut verlässlicher Information soll der Wagen einen AM 4 Motor eingebaut haben. DIXI ähnliche Merkmale sind sonst   nirgendwo zu erkennen.

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Jetzt folgen Fotos von Spezialaufbauten bzw. Umbauten, die ich in alten Zeitschriften entdeckt habe,               ebenso Fotos aus der Vorkriegs- und auch Nachkriegszeit

Hier einige Fotos aus der Zeitrschrift DAS MOTORRAD Ausgabe Nr. 15 vom April 1937 über einen Umbau

Franz Klewisch aus der Eifel hat sich in den dreißiger Jahren an diesen Umbau gewagt, woran er 1 1/2 Jahre beschäftigt war. Der Bericht ist sehr interessant zu lesen (fast vier DIN A 4 Seiten). Wer eine Kopie davon haben möchte, kann diese zum Selbstkostenpreis von mir bekommen. Anfordern bei: Helmut@Kasimirowicz.de

In der Zeitschrift hobby erschien in der Nr. 3 im März 1958 ein interessanter Artikel über den Aufbau eines Schrottdixis zu einem "modernen" Alltagsautomobil.

So beginnt der Artikel und zeigt auch sofort auf der ersten Seite den Schrotthaufen

Der vom Erbauer gewählte Typennamen SWF 58 soll heißen "Schrott Wird Flott in 1958

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Hier ein Spezial aus den Niederlanden

Dieser Wagen soll in einem niederländischem Museum stehen, wo allerdings genau, ist mir nicht bekannt.

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Dieser DA 1 hat einen modifizierten Aufbau (Türen vermutlich vom Lloyd) und steht im Schauraum des DIXI - Sanitär - Unternehmens

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Das s/w Bild zeigt einen DA 1 Zweisitzer (Roadster) mit abgeänderten Windschutzscheibe und Türen im Jahr 1972, als Jochen Thurau diesen erwarb. Inzwischen wird der Wagen wieder aufgebaut und Jochen sitzt mit dem Schwiegersohn schon einmal Probe. Davor steht Heinz Metze, trotz seines hohen Alters immer noch aktiv beim Restaurieren der DIXIs.

Aktuell:

16.07.2010 - DIXI Treffen in Appenzell: http://www.dixi-automobile.de/dixitreffen.htm