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90 Jahre Austin 7Wir - Tobias und ich - haben an diesem Wochenende rund 1550 Kilometer abgespurt unter teilweise schlimmen Zuständen: Auf der Hinfahrt in Belgien stärkster Regenschauer mit Unfällen und Staus. Auf der M 26 am Freitag nachmittag nur "stop and go" und auf der Rückfahrt hatten wir unerklärliche Staus sowohl in England als auch in Belgien. Aber diese Tortur haben wir uns gerne rückblickend aufgebürdet, weil wir sehr schöne Erlebnisse hatten. So trafen wir viele alte Freunde wieder aus England, Holland und auch Deutschland. Herbert Nocker war mit Sohn und einem neuen DIXIfreund angereist. Herbert war wohl der Star - obwohl ohne Weltumrunder DIXI. Ein Australier sprach Herbert an und erinnerte ihn an den Besuch in seinem australischen A 7-Club. Natürlich trafen wir unseren besten englischen Freund Ken Cooke mit seiner lieben Gattin. Aus Holland war Gosse de Boer mit seiner Frau angereist, ebenso Hugo Blankenbijl. Und dann die vielen Bekannten noch von der Eurotour 2002, bei der wir bis nach Berlin und zurück mitgefahren waren. Der Veranstalter war von dem Ergebnis der Teilnahmezusagen überrascht. Im Programmheft waren 502 Teilnehmer verzeichnet. Ein Rosengart "Rennwagen" und unser BMW DA 3 waren wohl die einzigen Lizenzbauten dort. Ansonsten Austin Seven, soweit das Auge sah. Alle Jahrgänge, Typen und Spezialaufbauten waren vertreten. Sogar ein Trecker mit doppeltem Getriebe war dabei. Weiterhin der A 7, der bei der Mille Miglia in diesem Jahr mitgefahren war. Dann die Sevens von D. Coleman, der den amerikanischen Kontinent von Nord nach Süd befahren hat, ein Seven, der Paris - Peking geschafft hatte, die ersten Rennautos auf A 7-Basis und und und .... Wir sind stundenlang durch die exakt aufgestellten Reihen gegangen und haben uns alles genau angeschaut. Der Veranstaltungsort war eine "höhere Lehranstalt", die Warwick School. Riesige Sportflächen, auf denen wir uns aufstellen konnten und sogar Übernachtungsmöglichkeiten mit sanitären Anlagen waren dort vorhanden. Der bekannte englische Rasen lies kaum Spuren der starken Befahrerei erkennen. Die Schulkantine wurde als Beköstigungsausgabe genutzt und die Aula als Tanzsaal. Das allerbeste war jedoch das trockene Wetter, denn es hat vorher wochenlang geregnet. Einige Händler hatten ihre Stände aufgebaut und es wurde (auch von uns) sehr viel gekauft. Allerdings sind die Preise dort drastisch angezogen, was mir auch Herbert Nocker bestätigte. Es gibt eben nichts mehr! Die Zeit verflog im Nu, wir konnten nicht alles anschauen und mit allen Gespräche führen, trotzdem war das Treffen für mich persönlich eine echte Bereicherung. Auf dem Rückweg waren wir noch in Silverstone bei einer Classic Rennveranstaltung (ähnlich OGP). Dort wollte Tobias die Freunde einer Steilwandtruppe "Demondrome" besuchen, die er beim Race 61 in Berlin kennegelernt hatte. Hierüber mehr unter: http://www.dixi-automobile.de/0204.htm. Auf dem Rückweg stießen wir noch auf den britischen BMW Veteranenclub, die auch einen BMW DA 2 ausgestellt hatten. Als die hörten, daß wir mit den DA 3 auf dem Parkplatz abgestellt haben, wollten sie diesen sofort reinholen. Dazu hatten wir jedoch keine Zeit, denn die Fähre wartete nicht auf uns. Es war ein kaum zu überbietendes Erlebnis. Dabei denke ich daran, daß wir bei DIXI Veranstaltungen bisher kaum 60 Fahrzeuge zusammenbekommen haben.
Die einzelnen Straßen wurden nach bekannten Namen benannt. Die Hauptstraße hatte den Namen DIXI Lane
Wer noch mehr Fotos anschauen möchte, kann hier auf diesen Seiten einmal anklicken: http://s252.photobucket.com/albums/hh34/nicksalmonalbum/A7s%20at%20Warwick%20July%202012/ http://www.flickr.com/photos/querth/sets/72157630756551792/ Hier noch ein Bericht von unserem Freund Ken Cooke aus dem Bulletin des 750 MC
Auf dem Rückweg sahen wir noch in Silverstone diesen recht originalen DMW DA 2
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